트럼프 대통령의 관세로 글로벌 자동차 제조사들이 이미 118억 달러, 우리 돈으로 16조4천억 원 규모의 손실을 봤으며 손실 규모는 앞으로 더 확대될 수 있다고 월스트리트저널이 보도했습니다. <br /> <br />월스트리트 저널은 도요타가 2분기 실적 발표에서 미국의 관세 부과 조치로 2분기 영업이익이 30억 달러 감소해 글로벌 주요 자동차 업체 중 가장 큰 규모의 피해를 입었다고 전했습니다. <br /> <br />그 뒤를 이어 폭스바겐의 피해액이 15억천만 달러, GM 11억 달러, 포드 10억 달러, 혼다 8억5천만 달러, BMW 6억 8천만 달러, 현대차 6억 달러, 기아 5억7천만 달러 순이었습니다. <br /> <br />중국을 제외한 글로벌 상위 10개 자동차 제조사의 올해 순익은 전년 대비 약 25% 감소할 것으로 예상돼 팬데믹 발발 직후인 2020년 이후 가장 큰 감소 폭을 기록할 전망입니다. <br /> <br />자동차 제조사들이 관세에 따른 비용 상승을 가격 인상으로 소비자에게 전가하거나 해외 생산시설을 미국으로 이전해야 하지만, 단기간에 실현하기는 어렵다고 월스트리트 저널은 지적했습니다. <br /> <br />이는 관세로 인한 자동차 업계의 타격이 앞으로도 지속될 수 있음을 시사하는 대목입니다. <br /> <br />실제로 도요타는 내년 3월에 끝나는 이번 회계연도에 관세로 인한 타격이 총 95억 달러(약 13조 원)에 달하고, 연간 순익이 전년 대비 44% 감소할 것으로 예상한다고 추정했습니다. <br /> <br />투자 은행 제프리스는 제조사들이 가격 인상을 망설이는 배경에 대해 "다른 회사가 움직이기 전에 먼저 움직이려고 서두르는 회사는 없다"고 설명했습니다. <br /> <br />특히 "다들 트럼프 대통령의 소셜 미디어에서 불쾌한 언급을 받는 것을 두려워한다"고 진단했습니다. <br /> <br />공화당이 장악한 미 의회는 캘리포니아주 차량 배출 가스 규제와 휘발유 차량 퇴출 계획을 무산시키는 법안을 통과시켜 제조사들이 관세 타격을 감내할 수 있는 여지를 제공했습니다. <br /> <br />환경 규제 여파로 내연기관차를 생산하는 자동차 업체들은 그동안 전기차(EV) 판매를 확대하거나 테슬라 등 경쟁사로부터 거액을 주고 배출권 규제 크레딧을 구매해야 했습니다. <br /> <br />생산기지의 미국 내 이전도 더디게 이뤄질 가능성이 큽니다. <br /> <br />GM의 경우 미국 내 생산 확대를 위해 40억 달러를 투자해 현재 멕시코에서 생산하는 쉐보레 이쿼녹스와 블레이저를 2027년부터 미국 공장에서 생산할 예정입니다. <br /> <br />전기차 수요 확대가 예상보다 더딘 가운데 GM... (중략)<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0134_202508080908129676<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
